Insólito, a pesar de advertencia, el Municipio primero
aprueba el anteproyecto 23/2017 sobre franja de expropiación de Tobalaba y
luego aprueba el permiso de edificación N° 312-2017
 |
En Rojo Franjas de Expropiación, en amarillo anteproyecto 23/2017
Hacer doble click sobre imagen para agrandar este esquema |
Cuando el Municipio aprobó el
anteproyecto, se recordó que el año 2014 se produjo una gran inquietud porque
la entrada a la Autopista Vespucio Oriente estaba planificada que pasara frente
a la Iglesia y el colegio Santa Marta, en el tramo final de Diego de Almagro.
En esa oportunidad se asistió a las
reuniones organizadas por el MOP y este explicó que no podían hacer la entrada
por la orilla de Tobalaba como era la idea original debido a la gran cantidad
de edificaciones existentes a la orilla de Tobalaba, que hacían que el túnel de
acceso “chocara” con los subterráneos existentes de las edificaciones nuevas.
A pesar de lo anterior, se plantearon
los problemas de saturación que sufrirían las calles Diego de Almagro, Rosita
Renard, Hamburgo y Coventry y el efecto en cadena que originaría en
Emilia Téllez, Simón Bolivar, Echeñique y otras calles.
Al final el MOP accedió a cambiar la
ruta de entrada de la autopista sumergiéndole paralela a Tobalaba, a partir de
la calle Rosita Renard hasta ingresar a A. Vespucio. De esta manera el gran
flujo vehicular no se iba a diseminar por las estrechas calles del barrio.
Finalmente, en diciembre del 2016 el
MOP inició la licitación del tramo Príncipe de Gales a Grecia de la autopista,
respetando los compromisos sostenidos con la comunidad, pero siempre
considerando que la empresa adjudicada podía hacer modificaciones al proyecto
del MOP, entregando la planimetría propuesta y los predios sujetos a expropiación.
Para salvaguardar esos acuerdos,
entre las observaciones que se propusieron al Municipio por la Junta de Vecinos
Tobalaba, la Junta de Vecinos Pucará y Los Adoquines de Ñuñoa a propósito de la
Modificación N⁰15, fue incorporar en la Modificación N⁰15 que se indicara que
los anteproyectos y permisos solicitados en la franja de influencia de la AVO
el DOM debía pedir informe favorable del MOP, sin una explicación razonables
esta observación fue rechazada primero por el COSOC y después por el Concejo
Municipal (ver observación 9 de Modificación 15).
Además de lo anterior, durante las
reuniones sostenidas con el MOP se había advertido de los problemas o situaciones
que normalmente surgían en Ñuñoa, ante lo cual el MOP ofició al DOM para que
las nuevas edificaciones a la orilla de la AVO fueran sometidas a un informe
favorable del MOP, para que no aumentara la interferencia entre autopista y
edificios.
Cuando nos percatamos que nada de esto sirvió, pues igual en junio de
2017 se aprobó un anteproyecto sobre la franja de expropiación del MOP que
interfiere gravemente con la concreción de la solución encontrada, nos
enteramos que ahora además, durante noviembre de 2017, la DOM lo aprobó como
Permiso de edificación N° 312-2017.
Vecinos de Ñuñoa insisten en la versión que no se puede descartar una
maniobra para generar un aumento artificial del precio del terreno a expropiar,
situación que de ser efectiva podría incentivar a la empresa adjudicada por el MOP para construir la AVO a
cambiar de opciones para hacer los ingresos a la Autopista, con el consiguiente
perjuicio a toda la comunidad afectada del sector Nor-Oriente de Ñuñoa.
Los vecinos averiguaron además, que la empresa inmobiliaria implicada en
este caso, a la cual el DOM aprobó en estas circuanstancias primero el Anteproyecto y el mes pasado el Permiso, es la misma empresa fuertemente cuestionada en todo el sector norte,
implicada en otros hechos irregulares como por ejemplo en el caso Botero.
Cuando hace algunos meses las organizaciones informaron de esta
situación al MOP, ingenuamente el MOP habría llamado a la DOM de Ñuñoa, la cual
quedó de corregir el proyecto, pero hace unos días cuando las organizaciones del sector le informaron que la DOM había aprobado ahora el permiso, ahora con el permiso aprobado se
percataron que la interferencia sigue siendo importante.
